富山に行ってきた

上は特急はくたかです。１６０km/h運転です。早いですが新幹線のあとに乗るのでそれほど。。。

上は富山地方鉄道の車両です。旧東急の車両です。大井町線の塗装のままでとても目立つ。

上はほくほく線ワンマン電車。HK100です。北陸新幹線のあとが心配ですね。

ＪＲ大糸線の211系とE127系です。ともに長野色です。綺麗な水色のラインですね。

ではでは

simutrans広大マップ開発記6

ついにムービーメーカ‐を使って動画を制作しました。少しだけ今までよりもクオリティーがアップしているかもしれませんが初心者です。またはじめて特急の動画を作りました。では沿線紹介でも始めましょうか。

上二つの画像はそれぞれ東京駅の画像です。東京駅地上ホームはまだまだ未完成です。新幹線ホームが現在土地のみ確保されている状態です。在来線ホームについてもいまだに中央快速線と常磐線の整備が行われていません。広いホームはベデストリアンデッキでつながっています。また在来線ホームの真ん中には駅ビルがデッキと接続しています。なぜこうなったかというとやはりレンガ造りの貴重な駅舎をいくら乱開発といっても隠すのはよくないということで整備された。でも駅舎のすぐ後ろにソーラーパネルがあるのは景観上悪いような気も。。。

地下ホームは特急のために整備されており現在しおさいと草津と成田エクスプレスが発着しています。特急はかなりの高頻度運転です。とくにしおさいと成田エクスプレス。

大宮駅です。特急が高架によってかなり減速するのはかなりつらいですね。運行上のネックです。

高崎線は末端部ではすでに混雑しており現在増発が進められています。しかしながらマップが広いことによりなかなか列車が到達しません。

比較的近代化が進んだ高崎駅では電光掲示板が駅入り口に設置されていて広告収入を稼いでいます。ぼったくり広告ですから。

終点の前橋は末端にしては比較的開発されています。この路線の末端部には短い間隔で3つの駅が設置されており一つの都市圏を作ろうとしています。これにより末端部でもある程度空気輸送がさけられます。

次からは横須賀総武快速線と中央鈍行線と成田線と総武本線系統の動画が上がります。

山手線と京浜東北線のあといよいよ開発記がスタートします。まずは中央快速線沿線を開発していくところから始まる予定です。

simutrans 広大マップ開発5

では今回も動画をどうぞ。今回は新宿駅から宇都宮線の黒磯まで進んで行きます。かなり長い時間の乗車ですね。路線がよく分からない人は前に投稿した路線図を見るとわかりやすいと思います。

こんな感じですね。ではいつも通り沿線の紹介を始めます。こんかいは今までの乗車パートの中でもかなり単調だったかもしれません。

上の写真は宇都宮線の終点である黒磯駅です。乗車数は3500程度と小さ目な駅ですが折り返し駅なので当然全列車が停車します。そのせいでこの辺は日常的に空気輸送ですね。大宮に近づけばまずまず乗車数は増えてきます。

なんと乗車数10000という大きな駅。比較的開発も進んでいます。

珍しい高架駅です。乗車数は3000程度とまずまずですかね。近くに湖がありなかなか自然豊富な停車駅です。特別快速も停車します。

大宮駅です。乗車数はほぼ30000とかなりの数です。高崎線と宇都宮線など
中距離列車間での乗り換えが特に多いです。また中距離列車と京浜東北線の乗り換え需要もあるようです。駅舎は片側だけ建設中です。まだ埼京線予定ホームの計画がたっておらず駅舎も開発もされていません。埼京線が開業しだい乱開発が始まるでしょう。今後が楽しみな駅の一つです。

特急列車以外が止まる巨大な駅です。10000前後の乗車数があります。中途半端に作られた埼京線予定ホームがあります。それにしても予定ホームの土木工事が適当だ。まあsimutransは時間を止めれるので一瞬で完成させることもできるんですけどね。

ということで次回は特急に乗って高崎線を走ります。まあ120ｋｍが130ｋｍにスピードアップしだけだけどね。

 

路線図

当面沿線紹介が続く宇都宮東海道高崎系統路線図です。手抜き仕様

特急がなぜか東京始発で直通しないのはおいておこう。ふつう普通列車は直通しないんだけどね。でも東京駅の需要のおかげで特急は混雑が続いています。特急は130ｋｍで、特別快速と普通は120ｋｍで走ります。この路線は直線性が高く高速運転が可能です。また待避線も多めで将来の増発にも耐えうるものとなっております。湘南新宿ライン経由が小田原どまりなのは空気輸送防止。まあ黒磯や高崎付近でも空気輸送してるんだけどね。宇都宮線と高崎線は複々線で大宮の先の分岐点から川崎の前で合流するまでそれぞれ複々線です。川崎から小田原は4複線で小田原から熱海は複々線です。さすが幹線ですね。爆発的な乱開発にも耐えうる設備です。次の路線図は詳細版かな。駅数もわからないくらい大まかなので。

simutransでいままでで一番大きな駅

このようにすさまじいことになっています。昔pak128.japanで開発したものです。配線が入り組んでいて地下はすさまじいことになっております。また地上には高層ビル乱立です。まさに乱開発。じかいにこれを超えることができるのでしょうか。まあトンネルの数もすごいし超えるのは難しいかもしれませんね。