Cities: Skylines 長崎開発記１

今回は

Cities: Skylines

を使用して開発していきたいと思います。ものすごく重いので動画を上げるかどうかはわかりません。
動画をとれました！
ではそのうち動画をアップします。

動画をどうぞ。今回は電車に乗ってみました。坂が急ですがそういう土地柄なので仕方がないですね。人口5万人ですでに重いですが気にせず開発をしていきます。しかしすごいリアリティですね。これからの都市開発が楽しみです。

工業地帯に面した元長崎駅です。このマップ2番目に乗降数が多いです。この高架駅の夜景、綺麗ですよね。長崎工業団地駅より大きいんです。工場が多く空気が汚れています。マスクは必須の地域です。

渋滞がひどいですね。特に右下の地域が真っ赤です。右下は高密度商業地帯が集中しているのでトラックの交通量が多くしかも高密度住宅地区に囲まれ普通自動車が多いので大変なことになっています。また左下の工業地帯もなかなか混んでいますね。貨物駅の設置により一時期よりましになっています。

夜景。起伏に富んだ地形によって航空写真がなかなか綺麗です。今後も坂との戦いが続きます。碁盤の目や大きなインターチェンジの開発が難しいんです。

最も栄えている商店街駅です。起伏に富んだ地形のため駅への線路の接続が少々強引ですが仕方がない。手前には自分で改造した明るすぎる富の像があります。像に照明の部品を付けまくると面白いですよ。この地帯は渋滞がひどくしかも歩道橋の整備が十分でないため人の往来が渋滞を悪化させています。それでもかなり歩道橋設置頑張ったんですけどね。昼も真夜中も人行き来する眠らない町が完成しました。

誰でもトレインビジョン 4.XMLメーカーで路線図を作ろう3

では久しぶりに乗り換え設定について解説をしようと思います。

今回は田園都市線の路線図データを使用して解説していきますよ。上が完成形です。まず下半分の黄色い部分を記述していきます。ここはその路線と乗り替えられえる路線について記述されているんです。番号は1,2,3,4,5...と上から順番に記述していきます。これは後々どの駅でどの路線と乗り換えられるかを指定するために使用します。

このXMLを起動すると上のようになります。

ロゴの文字は路線案内に表示されるロゴについて指定できます。上の作品でいえば渋谷と書いてあるところの上の５個の記号のことです。まるや四角の中にどの文字を書くかです。

たとえば半蔵門線ならZと丸の中に書いてあります。もしその文字がないのならXと書いておきましょう。次にロゴのタイプについてです。0を指定すると東京メトロのような丸形の案内になり、1,2だとロゴなしになり3は東急の形になり4は西武,5は東武6は京王で7は小田急です。詳細についてはここから誰でもトレインビジョン作者のリファレンスをご覧ください。次にロゴの色の設定です。ロゴのタイプはあくまでも形を設定したものであるため色をここで指定してください。色を設定したらいつもどおり路線名とローマ字の記述です。ローマ字を半角で書くことに注意です。右の３つの項目は書かなくてもよいので省略します。
では青色の部分でどの駅がどの路線と乗り換えできるかを書きます。何も入力していない状態では,,,,と,が４個連続している状態になっています。ここに番号を入力するのですが必ず,,,,を全体で4こ記述してください。つまり路線1だけと乗り換えられるなら1,,,,となるし路線１と路線２と乗り換えられるなら1,2,,,となります。
1,2,3,,
1,2,3,4,5
2,3,5,6,7
といった感じです。コンマの数に注意してくださいね。あと半角入力ですよ。ちなみに最大5路線指定できます。4個のコンマで区切れるのは5個までですからね！
これで乗り換え路線設定もマスター。疑問があればコメントをどうぞ。とりあえずこれでだいたいの機能は使いこなせると思います。直通運転に関する記事は後程更新いたします。
では最後に田園都市線のデータをここからどうぞ。お手本にでも使ってください。

simutrans大平野開発記序章

ついに始まる一大プロジェクト！
熊谷をはじめとし、大都市ひしめくsimutrans。そこに参入する一つの地方があった。

この大平原。ポテンシャルは高い。そうして一つの企業が乱開発に参入しようとしていた。今後動画化を行うかはわかりません。こうご期待。

関東山脈開発記６

海沿いを走るのどかなろせんの誕生です！

黄色い線がかかれているところが新しく開業した新線です。名前は三浦線です。もろ三浦半島を結ぶ路線です。沿線人口が少なくまた駅数も少ない少し田舎な路線です。ですが海沿いを走り複々線区間もあるなど変化にとんだ路線です。複々線区間で山脈本線と乗り換えができ大都市へのアクセスもスムーズです。路線の短さや需要の少なさを理由に優等列車は運転されていません。では写真を見ていきましょう。

地図でいうと左下の終点の駅です。かなり近代的なつくりとなっています。人口は少なめですが終点駅なので駅舎が大きめです。駅舎に恥じない都市になってもらいたいですね。

複々線区間の画像です。山脈本線と方向別複々線を構成しています。山脈本線の本数が多いのでたくさんの列車を見ることができます。山脈本線を立体交差で乗り越えますがこの時代だとまだまだ機関車の出力がないのでとっても減速します。ちなみにこの路線は蒸気機関車一両にて運転しているので加速が鈍いです。まあ田舎の路線ですしそれでいいでしょう。

地図でいうと右下の終点の駅です。この駅は沿線の中で乗り換え駅を除けば最も大きい都市に隣接しています。たくさんの高層ビルが建っていますね。この駅からもたくさんの人が乗車します。

このように海沿いを走っています。海沿いを走るので景色が単調になりにくいです。

関東山脈開発記５

というわけで今回も新路線開業です。ちなみに次回からは路線の作成シーンも動画で公開する予定なのでこうご期待。まあとにかく今回の路線の紹介に行きましょう。

赤い線を付けたところが新しく開業した路線です。クリックで拡大できます。ちなみに赤や黄色の丸いマークは駅の乗降者数の多さを表しています。こうしてみると赤い丸の三鷹東駅と名護駅がそれぞれ北と南のターミナル駅として機能していることがわかりますね！下のほうの半島に伸びる路線が房総本線ですがやはりこの路線は電化されているだけあって乗降者数が多いです。一方の北と南をつなぐ山脈本線はターミナル駅間の輸送がとても多いことがわかります。沿線人口はそこまで多くないみたいですね。

終点の駅です。今回の新路線(東山線)は沿線人口がそこまで多くありません。

三鷹東駅です。今回の路線開業でついに１２番線までできました。北部の地方都市と南部を結ぶターミナル駅としていっそう存在感を高めています。

途中駅です。高層ビルが一棟立っていますが急行は通過です。駅も少し小さ目に作っていますからね。

急行停車駅です。沿線人口が少ないので急行停車駅でも人口はやっと２０００を超える程度のことが多いです。とってものどかな路線ですね。

高原二ある駅です。この駅も比較的大きいですね。まあ箱積み駅舎３マス分ですが。今回の路線では大きな駅では箱積み駅舎３マスでつくってみました。都市にもなじみそうですね。

けん引するのはいつもの蒸気機関車です。でもこの路線では客車の数が少な目になっています。また普通列車は機関車１両にてけん引します。急行列車は他の路線と同様に蒸気機関車２両です。そのため急行列車は今までの路線の列車の中で一番加速が早いです。

この路線はまだまだ本数が少なく機関車の退避も少ないですが今後の町の発展に期待ですね。